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通航大讲堂

浅谈通用机场航务保障

发布时间:2020-12-17文字:[小] [中] [大]打印本页

       航务保障是通用机场的核心,承担着机场空域内的运行指挥、飞行调度以及有关航班运行的工作。

       一、航务保障的岗位构成和职责

       通用机场航务保障由管制、通导和气象三个岗位组成,三个岗位对机场运行中的各个环节至关重要,是保障飞行安全和运行效率的关键岗位。

       其中管制岗位负责本场空域内的飞行协调和航空器起降指挥;通信岗位负责机场通信、导航设备的日常运行和维护;气象岗位负责向机组和管制员提供本场天气实况,并观测机场区域特殊天气的发展趋势,及时向塔台管制员和机组通报。

       二、通用机场航务保障工作的重要性

       航务保障的重要性首先体现在机场运行安全上。航空器在本场以及本场空域内的任何一个环节、任何一个时间段都离不开航务保障。管制员的作用不言而喻,对于通导员和气象员在机场运行安全方面的作用,往往得不到应有的理解,可是一旦电台出现故障,陆空通话失效,飞行员在空中就处于危险境地;一旦天气发生突变并且飞行员得不到预警,航空器在空中就会遭遇恶劣天气,这几种情况都有可能造成严重后果。

       航务保障的重要性其次体现在机场的运行效率上。这一点对业务相对繁忙尤其是开展飞行培训和空中游览业务的机场尤为重要。目前大部门通用机场都存在可飞时间不足的情况,有的机场在建设初期空域规划有限,满足不了业务增长需求;有的是选址不合理,空域与军民航有冲突,飞行活动受到限制;再有就是天气原因、通航公司自身原因等,造成机场的可飞天数不多,甚至在可飞时间段里也不能全天都飞。这种情况就对机场的运行效率提出了很高的要求,尤其是多家通航公司驻场运行,以及开展飞行培训、低空旅游业务的机场,更是如此。如果存在不同爬升率、不同飞行速度的多机型同场飞行,那对机场的运行保障更是一种挑战。针对以上问题,航务保障部门可以提前优化飞行活动方案,提高空域利用率和跑道利用率,减少地面等待时间,减少各机型之间避让几率。

       航务保障的重要性还体现在机场和通航公司的收益上。机场运行效率提高了,机场的保障收费自然就提高了。通航公司飞的顺了,各项成本就会下降,收益自然就会上涨。通航公司收益增加了,自然而然就会加大在本机场的运力投入以及业务拓展,这反过来又给机场带来更多收益,包括飞行保障以及旅客消费。

       航务保障的重要性也体现在机场服务质量、客户满意度等方面上。拿机场的飞行体验业务来举一个例子,乘客希望按照预约时间到达机场,在最短的时间内完成安检、登机、等环节。如果航务保障工作没做到位,乘客到了机场,因为军民航管制部门没有协调好,或者其他原因,不能按原计划飞行,那么乘客乘机体验就会大打折扣。在口碑经济高度发达的今天,乘客在朋友圈发一句牢骚,就可能给机场造成不小的负面影响。

       三、通用机场航务保障人员配置和要求

       局方对通用机场航务保障人员的配备和资质有相应要求,部分地区管理局甚至参照运输机场来实施。一般来讲,通用机场应至少配备两名持照管制员、一名持照通信导航人员、一名气象观测员(华东地区对气象员不强制要求考取执照,但要求经过相应培训)。

       目前航务保障各个岗位的执照考试内容和业务范围是按照运输机场来设计的,与通用机场实际运行情况相比相差较大。因此对于通用机场专业技术人员执照问题,民航局正在研制一套符合通用机场运行现状的行业执照管理标准,但各地区管理局目前还没有做出相应的措施。

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